打通十字骨架路网！华盛通
广州三大核心区将实现快速互联
近日， 《广州国际金融城西区骨架路网及沿线地块土地储备实施方案》顺利通过广州市土地管理委员会审议。意味着， 金融城西区土地储备工作即将驶入快车道。
“珠金琶”的任督二脉终于要打通了！
金融城西区位于天河区核心地带，是 串联珠江新城、国际金融城和琶洲三大核心片区的关键纽带，长期以来， 花城大道未贯通、员村二横路通行受限等问题制约片区发展潜力释放。
金融城西区区位图
展开剩余83%为实现土地成片连片统筹开发和高效利用，广州市土地开发中心认真调研花城大道和员村二横路的现状条件，结合规划道路红线和拆迁规模， 将对花城大道东西贯通、员村二横路扩容升级地块进行同步收储，力争以最小征拆成本，贯通西核心区“十字形”骨架路网。
金融城西区城市设计鸟瞰效果图华盛通
据官方介绍：
精准征拆降本增效，力促路网贯通。通过提前开展道路详细方案研究，精准锁定征拆关键节点，优化征拆范围和时序安排， 以最小征拆成本贯彻规划意图，提升了方案的工程可行性。通过精准征拆有效缩短建设周期，确保骨架路网得以尽快贯通，实现经济效益和社会效益双赢。
零散用地串联成片，带动统筹开发。统筹道路沿线已储备国有用地和零散村集体用地， 通过“串珠成链”的整体开发模式，将原本分散的地块整合成片，实现土地资源的集约高效利用，既盘活闲置土地资源，又通过基础设施带动提升周边土地价值，为片区远期开发预留空间。
产城融合发展，激发片区潜能。金融城西区“十字形”骨架路网的快速打通，不仅是一项交通工程，更是激活区域发展的关键一招。路网贯通后，三大核心片区将实现快速通达，区域交通承载力大幅提升，为产业要素自由流动、资源优化配置创造了有利条件。 金融城西区将充分发挥区位优势，重点发展金融科技、数字经济、总部经济等高端产业，打造产城深度融合的发展新标杆。
金融城西区城市设计总平面方案图
简而言之，金融城西区将通过交通破局带动土地增值与产业升级，不仅激活天河核心区存量空间，更推动广州CBD格局从单点辐射迈向网络协同。随着2026年路网通车与重点项目落地，这里有望成为广州金融科技与高端居住的新极核，重塑珠江沿岸经济带活力。
金融城西区局部效果图
激活三大CBD协同效应华盛通
金融城西区发展进入实质性阶段
值得关注的是，2025年开年，广州市政府就以“提速攻坚”之势全面推进广州国际金融城建设。目前， 金融城起步区、东区和北区的城市规划编制已完成，金融城西区规划正在加快编制中。
虽然，此次征拆范围并未公布，但去年经过规划调整， 花城大道顺应地铁五号线线位，局部向南偏移，避让现状地铁出入口等区域，有利于工程的推进实施，也让花城大道的彻底打通看到了希望。
区域交通的便捷性为产城融合发展奠定基础。
据悉，花城大道这样南移， 避开集体土地历史住宅、小产权房，征地难度降低；道路交汇处衔接员村站，路面与地下交通联动； 金融城西区交通压力缓解，连片开发走入正轨。
构建“十字形”骨架路网，彻底解决长期制约片区发展的交通瓶颈：
花城大道：近期地面36-50米六车道+隧道四车道（远期八车道），设计时速50公里，与珠江新城段匹配。
员村二横路：近期拓宽至四车道（远期六车道），设计时速40公里，衔接地铁员村站实现地上地下联动。
最终形成“三横五纵”路网（三横：员村西街、花城大道、椰林路；五纵：员村南街等规划道路），提升区域通行效率。
至于通车时间，方案通过后征拆工作加速， 力争2026年底实现“十字路网”贯通。在开拆策略上，锁定关键节点优化范围，已征地进度超40%（道路拓展范围13公顷）， 成片开发范围34公顷中完成超22公顷。
花城大道、员村二横路主骨架路网规划调整示意图
在定位上， 金融城西区是广州“黄金三角闭环”最后拼图，定位为产业生态融合发展区，重点引入金融科技、数字经济、总部经济等高端产业，打造产城融合标杆。
尤其随着金融城西区接连出让 面粉厂地块、绢麻厂地块两大住宅地块，将在片区内 打造新一代人居示范社区。
金融城西区珠江北岸局部效果示意图（以最终建成效果为准）
总的来说，金融城西区的全面建设推动广州城市能级实现实质性跨越。
一是在空间维度，填补珠江新城与金融城间的功能断层，使“珠金琶”黄金三角形成完整闭环；二是在产业维度，构建数字经济全链条生态系统，为广州培育国家级数字产业集群提供载体支撑。
相信在不久的将来，金融城西区将以创新、开放的面貌，成为广州城市发展中的新焦点，为珠江沿岸天河段点缀一块璀璨拼图。
来源：广州市土地开发中心、广州市天河发布、广州日报等华盛通
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